MÁME RALLY SE
VŠÍM VŠUDY, CO?
HEHE...

MOJE NOVÉ
BAŤOVKY!

BOTY MÁŠ HEZKÉ, ALE VÍŠ,
ŽE VĚTŠINA AUT TU JEZDÍ
TAKY NA BAŤOVKÁCH?

JAKO ŽE BARUM
JE BAŤA?

VLASTNĚ
ČÁSTEČNĚ ANO...

PROMIŇTE, PANE. ALE UŽ OD
LIVERPOOLU SE VÁS CHCI ZEPTAT,
KDE JSTE SEHNAL TAK PĚKNÉ
BOTY?

TY JSOU OD BATI,
PANE. PRVOTŘÍDNÍ
KVALITA.

Á, TO JE TA
ČESKOSLOVENSKÁ
FIRMA, ŽE?

ANO. A MÁM TU
ČEST BÝT JEJÍM
ZAMĚSTNANCEM.

OPRAVdU?
A DO BRAZÍLIE
JEDETE PRACOVNĚ,
NEBO SOUKROMĚ?

František
Peřina

Spolucestující
na lodi

PRACOVNĚ. MOJÍ ÚLOHOU JE
PROZKOUMAT MOŽNOSTI
DODÁVEK KAUČUKU
V AMAZONII.

LATEX?
NA VÝROBU
HOLÍNEK?

TAKY PRO
PODRÁŽKY

PODPATKY...

...ALE HLAVNĚ CHCEME
ZAČÍT VYRÁBĚT PNEUMATIKY.

Bublina

HMMM. TAK PNEUMATIKY.
TO BUDETE POTŘEBOVAT
OPRAVDU HODNĚ KAUČUKU.
ŘÍKÁ VÁM NĚCO JMÉNO SIR
HENRY WICKHAM?

HENRY WICKHAM

NIKDY JSEM
O NĚM NESLYŠEL.

BYL TO
VLASTNĚ ZLODĚJ.

KAUČUKOVNÍKY PŮVODNĚ ROSTLY NA
JEDINÉM MÍSTĚ NA SVĚTĚ, V AMAZONSKÉM
PRALESE. KAUČUK BYL PRO EVROPSKÝ
A SEVEROAMERICKÝ PRŮMYSL NEZBYTNOU,
STRATEGICKOU SUROVINOU. DOMORODÍ
OBYVATELÉ DEŠTNÝCH PRALESŮ ČASTO
PRACOVALI PŘI SBĚRU LATEXU V NELIDSKÝCH
PODMÍNKÁCH HRANIČÍCÍCH S NOVODOBÝM
OTROCTVÍM.

JESTLI NESPLNÍTE
NORMU, BUDETE
POTRESTÁNI.

TO JE DŘINA,
BOLÍ MĚ ZÁDA.

UŽ MÁM SEDMDESÁT TISÍC
SEMEN KAUČUKOVNÍKU. V LONDÝNĚ
Z NICH VYPĚSTUJEME SAZENICE PRO
NAŠE BRITSKÉ KOLONIE. DOUFÁM,
ŽE MĚ CELNÍCI NECHYTÍ.

BRAZILSKÝ MONOPOL TRVAL AŽ DO ROKU 1876.

PANE, TO JSOU TAKÉ
VAŠE KUFRY? CHCETE
ZAVOLAT NOSIČE?

ANO, JSOU, ALE ODNESU
SI JE RADĚJI SÁM, MÁM
V NICH KŘEHKÉ VĚCI.

BRITOVÉ PAK Kaučukovník VYSADILI
VE SVÝCH KOLONIÍCH NA SRÍ LANCE
A V MALAJSII. BRAZÍLIE TÍM ZTRATILA
VÝSADNÍ POSTAVENÍ A SVĚTOVÝ
OBCHOD SE ZMĚNIL.

JSME U HOTELU. VYPADÁ
NAD OČEKÁVÁNÍ DOBŘE A TO
DIVADLO VEDLE TAKÉ. ÚPLNĚ
JAKO BYCH BYL V EVROPĚ.

TO JE POZŮSTATEK STARÝCH ČASŮ,
KDY BYL BELÉM DÍKY PENĚZŮM
Z PRODEJE KAUČUKU NA ÚROVNI
RIA DE JANEIRA. SIRA WICKHAMA
TADY ALE RADĚJI NEZMIŇUJTE,
HEHE...

ANI NA TO NEBUDU MÍT ČAS.
JEN SE ZDE VYSPÍM A ZÍTRA
NASTUPUJI ZASE NA LOĎ.
CHYSTÁM SE NAVŠTÍVIT
PLANTÁŽE HENRYHO FORDA.

MYSLÍTE NOVÉ MĚSTO
TOHO AMERICKÉHO
AUTOMOBILOVÉHO
PRŮMYSLNÍKA?
FORDLANDII?

VÍTEJTE, PANE PEŘINO, JSEM
EINHARD OXHOLM, SPRÁVCE
FORdLANDIE. ZAČNĚME
PROHLÍDKOU A PAK PŘEJDEME
K OBCHODNÍM ZÁLEŽITOSTEM.

DOMORODCI DÍKy NÁM POZNAJÍ
CIVILIZACI. OBLEČEME JE, NAUČÍME
JE JÍST PŘÍBOREM, POŘÁDÁME
TANEČNÍ KURZY. MÁME ŠKOLY,
NEMOCNICE I KOSTEL.

TO JE V MNOHÉM
PODOBNÉ JAKO
U NÁS VE ZLÍNĚ.

KDY A KOLIK KAUČKUKU
NÁM MŮŽETE DODAT?

DODÁVKY ZATÍM
NEJSOU MOŽNÉ.

PROČ? PLANTÁŽ
VYPADÁ OHROMNĚ.

S KÁCENÍM LESA JSME
ZAČALI HNED PO PŘÍJEZDU
V ROCE 1928, ALE KAUČUKOVNÍKY
POTŘEBUJÍ ČAS, ABY VYROSTLY.
NAVÍC JE NIČÍ ŠKŮDCI.

To je velmi mrzuté. Ale
moc vám děkuji. Myslím,
že jsem viděl dost. Omluvte
mě, prosím, musím už do
hotelu, podat zprávu do
Zlína.

PANE PEŘINO, TELEGRAM
Z ČESKOSLOVENSKA!

FIRMA BAŤA HLEDALA ZDROJE
KAUČUKU PO CELÉM SVĚTĚ. NYNÍ
SE PAN PEŘINA MUSÍ PŘESUNOUT
OPĚT LODÍ PŘES ATLANTIK DO
AFRIKY.

VÍTEJ, FRANTIŠKU! JAKÁ
BYLA CESTA? A JAK
TO VYPADÁ S KAUČUKEM
V AMAZONII?

ANI SE NEPTEJ. NA LODÍCH TRÁVÍM
CELÉ TÝDNY. STIHL JSEM NAVŠTÍVIT
JEN FORDOVU PLANTÁŽ. NEJLEPŠÍ BY
BYLO MÍT VLASTNÍ KAUČUKOVNÍKY,
TO JE ALE BĚH NA DLOUHOU TRAŤ
S NEJISTÝM VÝSLEDKEM. JAKÁ JE
SITUACE TADY?

MÍSTNÍ DOMORODÍ PRODUCENTI
KAUČUKU PĚSTUJÍ VĚTŠINOU JEN
300 AŽ 5 000 STROMŮ. VE SKLADU
SE GUMA ZVÁŽÍ, ZAPLATÍ A PAR-
NÍKY JI PAK DOVEZOU DO EVROPY.

CO JE TO TAM
ZA RANDÁL?!

KONKURENCE NIKDY
NESPÍ. NÁŠ VEDOUCÍ
OBCHODU SVEDL BOJ
O KAUČUK S NÁKUPCI
OSTATNÍCH SVĚTOVÝCH
FIREM.

TO JE SKVĚLÉ, ŽE
NAŠI DODÁVKU
KAUČUKU UHÁJIL.
V ČECHÁCH UŽ
NA NĚJ ČEKAJÍ!

TAK ŠŤASTNOU
CESTU DO ZLÍNA.

Zpočátku firma vyráběla
pneumatiky pro jízdní kola.
sortiment se krátce nato
rozšířil na další druhy
dopravních prostředků.

BAŤOVÝM PNEUMATIKÁM
SE DAŘILO.

BEZPEČNĚ VŽDYCKY VPŘED
JDOU! TOŤ PNEUMATIKY
BAŤA JSOU!

FRANTIŠKU, VŠE FUNGUJE
SKVĚLE, ALE VSTUPNÍ NÁKLADY
NA KAUČUK JSOU MOC VYSOKÉ!

NEJLEPŠÍ BY BYLO MÍT
VLASTNÍ PLANTÁŽ.

PŘESNĚ! PROTO JSME JEDNU
KOUPILI NEDALEKO SINGAPURU.
TY MÁŠ ZKUŠENOSTI A VIDĚL
JSI FORDLANDII. TY TU
PLANTÁŽ POVEDEŠ!

A TAK PEŘINA ZNOVU VYRAZIL
NA NĚKOLIKATÝDENNÍ CESTU
NA DRUHÝ KONEC ZEMĚKOULE.

KAUČUKOVNÍKOVÁ
PLANTÁŽ JE ÚPLNĚ
ZAROSTLÁ.

TAK TADY TO
VYPADÁ VELMI
ŠPATNĚ!

BAŤOVCI NAUČILI DOMORODCE CHODIT
DO PRÁCE ČASNĚ RÁNO A Ve 21 HODIN
ZAVEDLI VEČERKU. PRO ZAMĚSTNANCE
POSTAVILI NOVÉ DOMKY. ZAŘÍDILI
ZNAČENÍ A LÉČENÍ NEMOCNÝCH
STROMŮ A VYKÁCELI 136 HEKTARŮ
DŽUNGLE.

JÁ TO TU NEPOZNÁVÁM!
TO JE KUS BAŤOVSKÉ PRÁCE!
VE ZLÍNĚ BUDOU MÍT RADOST.

Výroba pneumatik byla u Bati zahájena
v roce 1931. Díky dodávkám vlastního
kaučuku dokázali za pouhé čtyři roky
předehnat konkurenční firmy Matador
a Kudrnáč. Pneumatiky Baťa ovládly
československý trh.

Po druhé světové válce došlo
v Československu ke znárodnění velkých průmyslových podniků. V letech 1947-1948
byla sloučena výroba pneumatik značek
Baťa, Rubena/Kudrnáč a Matador. Z jejich
názvů vznikla zkratka Barum. V roce 1992
se podnik Barum stal součástí světového
koncernu Continental.

TAKŽE MOJE BAŤOVKY
A BARUMKY TOHO MAJÍ
SPOLEČNÉHO VÍC, NEŽ
JSEM SI MYSLEL.

Přesně. Za českou
pneumatikářskou
tradicí a značkou
barum stojí hlavně
Baťa.